سفارش تبلیغ
صبا ویژن

ایده های نوین
 

بازدید امروز: 5
بازدید دیروز: 111
کل بازدیدها: 739072

 

معاون وزیر صنایع: هر کس در معادن فوت کرده تقصیر خودش بوده است

اقتصاد > صنعت  - گفت و گو با معاون وزیر صنایع در خصوص وضعیت ایمنی معادن کشور

سید ابراهیم علیزاده: گاهی بد نیست به جای اینکه اتفاقی رخ دهد و آن موضوع پیگیری شود قبل از وقوعش، احتمال رخ دادن آن اتفاق بررسی شود تا اگر اتفاقی رخ داد و دیگر یافتن مسئولان مربوطه غیرممکن شد، بتوان به سخنان آن ها مراجعه و با استناد به سخنان سابقه شان وضعیت را رصد کرد. یکی از این اتفاقات، حوادث ناشی از کار است که به خصوص در معادن کشور رخ می دهند و حادترین شکل آن یعنی کشته شدن کارگر، جدای از هزینه های سنگین آن برای خانواده اش، چهار میلیارد تومان برای آن واحد هزینه خواهد داشت (طبق اعلام مدیر سابق اداره بازرسی کار وزارت کار) و به گفته وزیر سابق کار نیز چهار درصد از تولید ناخالص داخلی هر کشور صرف جبران خسارات ناشی از کار می‌شود. با این ارقام ( جدای از ارزش جان هر انسانی) خیلی راحت می توان به ارزش اقدامات برای جلوگیری از حوادث ناشی از کار در معادن پی برد و از آنجایی هم که بهترین منبع برای بررسی وضعیت ایمنی معادن کشور معاون امور معادن و صنایع معدنی وزارت صنایع و معادن است، سراغ او می رویم. محمد سمیعی نژاد با دیدگاه خاص خودش در حالی که از وضعیت ایمنی معادن کشور اطمینان می دهد، تقصیر حوادث ناشی از کار منجر به فوت را بر گردن اشتباهات فردی می اندازد که توسط کارگرانی که حتی آموزش دیده اند رخ می دهند. وی در این مورد تصریح می کند که حوادث ناشی از کار منجر به فوت، به دلیل اشتباهات تکنیکی و طراحی نبوده و فقط اشتباهات فردی بوده است. وی هرچند در مورد حوادث ناشی از کار در معادن کشور آماری ارائه نمی کند اما اعلام می کند که این روند کاهشی بوده است و در سال گذشته فقط یک انفجار در معدن باب نیزو اتفاق افتاد که این اتفاق موجب شد تعداد کشته های حوادث ناشی از کار در معادن کشور تقریبا با سال قبلش برابری کند. وی علت آن حادثه را هم که منجر به فوت 12 کارگر شده بود، بی احتیاطی بیان می کند. این سخنان معاون وزیر صنایع شاید از سویی خیال ها را آسوده کند که دیگر کمتر شاهد وقوع اتفاقی در معادن کشور خواهیم بود اما از سویی دیگر به نوعی نپذیرفتن مسئولیت حوادث ناشی از کار در معادن هم تلقی می شود که کارگران این بخش بدانند باید با احتیاط بیشتری کار کنند.

 *برای بالا بردن وضعیت ایمنی معادن کشور تاکنون چه اقداماتی انجام داده اید؟

با توجه به استانداردهایی که دنبال می کنیم، از سال گذشته بازرسی هایی در رابطه با بخش معادن توسط سازمان نظام مهندسی با توجه به قراردادی که منعقد شد در حال انجام است. علاوه بر این، در تمام قراردادهایی که شرکت های دولتی با بخش معادن منعقد می کنند تاکید بر این است که تاییدیه ای از سازمان صنایع و اداره کار استان ها در مورد رعایت تمام موارد ایمنی در معادن بیاورند تا بخش ایمنی آن ها مورد تایید باشد. به خصوص در بخش زغال تاکید داریم هیچ گونه قراردادی در رابطه با تحویل زغال با بخش خصوصی منعقد نشود مگر اینکه تاییدیه سازمان صنایع و اداره کار استان ها صادر شده باشد.

*این به دلیل آن است که میزان خطرپذیری زغال بیشتر است؟

بله. معمولا مواد زیرزمینی ما زغال سنگ هستند و به دلیل سستی لایه ها و اینکه روش های استخراج آن ها به صورت دستی است و همچنین ماهیت زغال و گازسوزی بالایی که دارد، خطر این بخش بیشتر است. چون رگه های ما از ضخامت کم برخوردار هستند و در رابطه با مکانیزه کردن این لایحه ها کشور ایران با مشکل مواجه است و قابل مکانیزه نیستند. معادنی مثل طبس هم که قابل مکانیزه بودند کاملا مکانیزه شده و مواد آن توسط ماشین استخراج می شود.

*این مواردی که به آن ها اشاره کردید باعث کاهش حوادث ناشی از کار در معادن کشور شده است؟

بله. با توجه به آمارهایی که در بخش ایمنی معادن داریم، می توانیم بگوییم استانداردهای بین المللی ما دارد رعایت می شود و تمام حوادثی هم که پیش آمده حوادثی فردی بوده اند. به عبارتی این حوادث به علت رعایت نکردن مسائل ایمنی که قبلا توسط کارفرما یا مسئولان مربوطه آموزش داده شده بود، بوده است.

*یعنی حوادث ناشی از کار منجر به فوت به دلیل اشتباهات شخصی بوده است؟

شخصی و اشتباهات فردی بوده است. اشتباهات تکنیکی و طراحی نبوده و فقط اشتباهات فردی بوده است.

*با توجه به این موضوع، آموزش یا برنامه ای هم برای این در نظر گرفته اید؟

چهار سال است که از طریق سازمان توسعه و نوسازی صنایع معدنی ایران و مرکز آموزش و پژوهشی این سازمان، آموزش هایی به بخش خصوصی داده شده است و کلاس های آموزشی ای در استان ها در بخش معدن برگزار کرده ایم.

*وزارت کار هم در این موضوع نقشی داشته است؟

وزارت کار در این رابطه به خصوص مسئولان ایمنی را مورد ارزیابی قرار می دهد و تا این افراد تاییدیه ای در رابطه با تکمیل آموزش ها نداشته باشند به ما اجازه نمی دهند که حکم مسئول فنی در بخش معدن را برای آن ها صادر کنیم.

*از سازمان های بین المللی مانند سازمان بین المللی کار خدماتی برای جلوگیری از حوادث ناشی از کار مثل آموزش هم ما داریم؟

بله. ما در بعضی مواقع آموزش های بین المللی داریم که به اقتضای زمان این کار انجام می شود.

*به صورت مشخص نگفتید حوادث ناشی از کار کشور در بخش معدن چقدر است؟

باید این آمار را به تن بگیریم که به ازای هر تن تولید چقدر حادثه داریم اما این رقم را اکنون ندارم.

*روند چگونه بوده است؟ کاهش یافته است؟

روند کاهشی بوده است. در سال گذشته فقط یک انفجار در معدن باب نیزو اتفاق افتاد که این اتفاق موجب شد تعداد کشته های حوادث ناشی از کار در معادن کشور تقریبا با سال قبلش برابری کند.

*خبر دارید که آیا دیون این کارگران فوت شده پرداخت شده است یا نه؟

پرداخت دیون آن ها با بیمه و کارفرما است، چون بخش خصوصی است. وزارت صنایع در رابطه با دیه هیچ نقشی ندارد و ما می توانیم ضریب امنیتی را بالا ببریم. در طول کار و تولید نیز وزارت کار باید مسئول ایمنی را چک کند و وزارت صنایع بر روش های طراحی که روز اول سازمان نظام مهندسی ارائه داده تا با این روش ها مواد معدنی استخراج شوند، نظارت می کند. به عبارتی کار وزارت صنایع نظارت بر روش های ایمنی تولید است.

*در آن اتفاق معدن باب نیزو نتایج نهایی بررسی شما از علت وقوع چه بود ؟

علت حادثه تصاعد ناگهانی گاز و بی احتیاطی کارگران و در نهایت رخ دادن انفجار بود. در آن اتفاق گاز پشت لایه جمع شده بود و چون آن جا یک معدن گازخیز بود، وقتی کارگر داشت کار می کرد این حفره آزاد می شود و یک دفعه به صورت آنی عیار گاز بالا می رود و تهویه هم چون در نقطه کور بود، جواب گو نبود و در این شرایط کوچکترین جرقه مثلا برخورد یک چکش با سنگ خرده هم به معنای انفجار است.

*تعداد کشته ها در آن حادثه چقدر بود؟

12 نفر بودند که هفت نفر در یک انفجار فوت شدند و پنج نفر دیگر هم در حال کمک کردن بودند که به دلیل گاز گرفتگی جان خود را از دست دادند.علت آن هم باز بی احتیاطی بوده است.

معاون وزیر صنایع: هر کس در معادن فوت کرده تقصیر خودش بوده است



نوشته شده در تاریخ شنبه 89/4/5 توسط بهروزجلفایی

حواشی خواندنی بازدید رهبر انقلاب از نمایشگاه صنعت خودرو / اسم مینیاتور را عوض کنید

سیاست > رهبری  - سایت دفتر حفظ و نشر آثار مقام معظم رهبری حاشیه های خواندنی بازدید رهبر انقلاب از نمایشگاه پیشرفت های صنعت خودروسازی ملی را منتشر کرده است که در پی می آید :



• وقتی رسیدیم سر قرار ساعت از 6 صبح گذشته بود و هوا هنوز تاریک بود. چند نفری زودتر آمده بودند و کت و کاپشنشان را سفت و محکم بسته بودند تا سردشان نشود. وقتی سوار مینی بوس شدیم برای حرکت، فهمیدیم رهبر انقلاب قرار است بروند برای بازدید یک کارخانه.

• یک طرف سالن موتورها وقطعات تولیدی جدید چیده شده بود و یک طرف دیگر هم ماشین‌های ساخت داخل؛ هم ماشین‌های سایپا هم ماشین‌های ایران خودرو. ته سالن هم که خط تولید موتور ملی بود. یک نفر داشت تلاش می‌کرد وانت‌پراید را از بین ماشین‌ها حذف کند و از سالن ببرد بیرون. می‌گفت رنگ قرمز این وانت توی ذوق می زند! یک نفر دیگر هم داشت توضیح می‌داد که می شد برنامه را در سالن بسیار بزرگی همین بغل انداخت، اما آن سالن 40 درصد مشارکت خارجی داشت. رهبر دنبال این نیستند تا چیزی را افتتاح کنند، این یک حرکت نمادین برای اهمیت به صنعت بومی در سال جدید است.

• قبل از رسیدن رهبر انقلاب جمعمان جمع شد؛ وزیر صنایع و معادن، وزیر کار، وزیر دفاع، وزیر تعاون ، آقای رویانیان، مدیر عامل ایران خودرو، میر عامل سایپا و مدیران ارشد صنایع مرتبط و البته یک چهره‌ی آشنا برای خودم، مهندس میرسلیم، استاد دانشگاه خودمان، با آن کت و شلوار روشن و بدون یقه، کلاه بافتنی و کفش‌های اسپرت که چهره‌اش را متفاوت می‌کرد. میرسلیم در دانشگاه صنعتی امیر کبیر معروف بود به سختگیر و پر کار بودن. با اینکه دکتری نداشت ولی با مدرک فوق لیسانس به دانشجوهای تحصیلات تکمیلی درس می‌داد. بعدتر فهمیدیم که ناظر ارشد طراحی و تولید موتور ملی است و البته طراحی و ساخت اولین موتور دیزل هم زیر نظر مستقیم او انجام شده است.

• جماعت بیرون سالن به شکل «ال» ایستاده‌اند برای استقبال از رهبر. ایشان که آمدند اولین نفر صف وزیر صنایع و معدن ایستاده بود. همه سلام کردند و بعضی تبریک سال نو گفتند. وزیر دفاع ولی احترام نظامی گذاشت و وقتی رهبر دستش را دراز کرد، دست داد. رهبر با میرسلیم گرم‌تر از بقیه سلام و علیک کردند. در دوران ریاست جمهوری هم میرسلیم روابط خوب ونزدیکی با رهبر داشت.

• رهبر که پا داخل سالن گذاشتند مهندس‌ها از این طرف و آن طرف پیدا می‌شدند و می‌آمدند دست رهبر را می‌بوسیدند. تعدادشان کم‌کم زیاد شد. یک نفر آرام در گوش یکی از محافظ ها گفت وزرا را بیاورید جلوتر. تیم حفاظت هم به شکل عجیبی سخت گیری‌های برنامه‌های قبلی را نداشتند.

• همان اول جلسه قبل از اینکه یک مهندس فوق لیسانس قرآن بخواند، جاها پرشد. مهندس میرسلیم جامانده بود. یک نفر یک صندلی را روی دست گرفت و گذاشت پشت سر رهبر. میرسلیم نشست آنجا. بعد وزیر صنایع و معادن خیر مقدم گفت و کلی آمار و ارقام از سالهای گذشته تا حالا داد.

• بعد از وزیر، مجری از آقای میرسلیم خواست گزارشی از وضعیت موتور ملی بدهد، آن‌هم در 10 دقیقه.

• آقای میرسلیم که بلند شد رهبر آرام گفتند شما هرچقدر که لازم است توضیح بفرمایید. به آن 10 دقیقه خیلی توجه نکنید. میرسلیم توضیح داد فعالیت‌های تولید موتور در دو بخش صنایع خودرویی و صنایع سنگین متمرکز شد که در صنعت خودرو به موتور ملی منجر شد و موتور دیزل هم برای صنایع سنگین مثل راه آهن، صنایع دریایی و صنایع نیروگاهی طراحی و ساخته شد.

• وسط این قطعات یک قطعه را به رهبر نشان دادند و گفتند این همان توربو شارژ است که آقای میرسلیم اسم «پر خوران» را به عنوان معادل فارسی رویش گذاشتند.

• وقتی گروه همراه رهبر می‌رفتند سمت موتورها یک نفر توضیح می‌داد که قطعات الکترونیکی در اتوموبیل و موتور تعبیه شده که رفتار راننده را کنترل می‌کند و در برابر خودخواهی راننده برای کشیدن توان بیشتر از ماشین و تولید آلاینده‌های بیشتر مقاومت می‌کند.

• رهبر لبخند زدند و گفتند: «خوب است ماشین به همه‌ی خواسته‌های راننده عمل نکند!»

• رهبر از خط تولید موتور ملی هم دیدن کردند. نکته جالبش این بود که هرجا خودشان دقیق می‌فهمیدند چه اتفاقی می‌افتد سریع رد می‌شدند، هر جا هم می‌خواستند بیشتر بدانند صبر می‌کردند تا توضیحات کامل بشود. یک‌جا هم که میل‌لنگ موتور بسته می‌شد، پرسیدند: «شما زمان بندی این کارها را دارید؟ می دانید هر عملیاتی چقدر طول می کشد؟» که مدیر خط تولید و مدیرعامل ایران خودرو تند تند شروع کردند به جواب دادن.

• کارگرهای خط تولید وقتی رهبر می‌رسیدند بهشان ضمن انجام کار زیر چشمی رهبر را هم نگاه می‌کردند. معلوم بود بهشان گفته‌اند سرشان به کار خودشان گرم باشد و الا بعضی‌ها دوست داشتند گپ و گفتی هم داشته باشند و ابراز ارادت بکنند. یک جا هم یکی از دستگاهها که با آن پیچ‌های سرسیلندر بسته می‌شد، کار نکرد. کارگری که دسته دستگاه را فشار می‌داد به همکار بغل دستی‌اش نگاه کرد و با چشم اشاره کرد به کلیدهای برق که معلوم نبود چه مشکلی داشتند. وقتی توضیحات مدیر عامل تمام شد و از آنجا رد شدند، کارگر که میان‌سال هم بود با عصبانیت مشتی به دستگاه کوبید که وقتی رهبر از آنجا رد می شد کار نکرد.

• بعد از خط تولید موتور ملی، رهبر را راهنمایی کردند برای دیدن اتومبیل‌های ساخت داخل که اول سالن چیده شده بودند. اول از همه هم رفتند سراغ همان وانت‌پراید قرمز رنگ و بعد سمند سورن و ماشین‌های دیگر تا رسیدند به مینیاتور. رهبر ایستادند و گفتند: «چرا مینیاتور؟» آقایی که داشت توضیح می‌داد گفت مینیاتور اسم نقاشی‌های ایرانی است و همه می‌دانند که ما منظور دیگری نداریم و چه و چه. رهبر خیلی با طمأنینه گوش دادند و گفتند: «این کلمه در زبان فرانسوی هم استفاده می‌شود. کلماتی هم وجود دارد که مال ماست اما آنقدر آنجا استفاده شده که دیگر خارجی محسوب می‌شود. حالا چرا مینیاتور؟ یک اسم دیگر انتخاب کنید که حرف و حدیث نداشته باشد.» آن مسئول خواست زبلی کند و اسم ماشین را از زبان رهبر بگیرد؛ پرسید: به نظر شما اسمش را چی بگذاریم؟ رهبر هم گفتند: «نمی‌دانم چی بگذارید ولی مینیاتور نه!»

• رهبر از سالن خارج می‌شدند و کارگرها و مهندس‌های خط تولید به خودشان جرأت می‌دادند و از سر دستگاه‌هایشان می آمدند و دست ایشان را می بوسیدند و می‌رفتند. جوانکی از کنار یکی از محافظ‌ها رد شد و خواست برود دست‌بوسی که محافظ جلویش را گرفت. جوانک از رهبر عقب ماند و ناراحت و بغض‌کرده برگشت. بعضی از مسئولین تا لحظه‌ی سوار شدن حرف زدند و ایشان گوش دادند. وقتی که رفتند چند نفر نفسی عمیق کشیدند. رویانیان وزیر صنایع و معادن را بغل کرد و بوسید و تبریک گفت. بعد از او هم مدیر عامل ایران خودرو را بوسید.



نوشته شده در تاریخ چهارشنبه 89/1/11 توسط بهروزجلفایی



نوشته شده در تاریخ سه شنبه 89/1/10 توسط بهروزجلفایی

دارا و سارا از اول چینی بودند

اقتصاد > بازرگانی  - دبیر شورای نظارت بر اسباب بازی گفت: عروسک‌های دارا و سارا از همان ابتدا نیز به سفارش کانون پرورش فکری کودکان و نوجوانان در چین تولید شده بودند.

محمدحسین فرجو در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، درباره عرضه عروسک‌های دارا و سارا چینی در بازار توضیح داد: به کار بردن این اصطلاح نادرست است، زیرا مدل اول عروسک‌های دارا و سارا نیز به سفارش ایران در چین تولید و وارد کشور شده بودند.

وی افزود: برای تولید داخلی عروسک‌های دارا و سارا تلاش شد، اما در نهایت کانون پرورش فکری کودکان و نوجوانان به این نتیجه رسید که امکان تولید داخلی این عروسک‌ها وجود ندارد.

دبیر شورای نظارت بر اسباب بازی همچنین با اشاره به این‌که مدل دوم عروسک‌های دارا و سارا کوچکتر، سبک‌تر و ارزان‌تر از مدل اول آن‌هاست، عنوان کرد: بسته‌بندی این عروسک‌ها در ایران انجام می‌شود، اما فرآیند کلی تولید در چین صورت می‌گیرد و هیچ اشکال قانونی نیز در این زمینه وجود ندارد.

گفتنی است، اخیرا بحث‌های زیادی در مورد ارایه سفارش تولید به خارج از کشور و به ویژه چین از سوی برخی از شرکت‌های داخلی به وجود آمده است.

در همین زمینه مسوولان صنعتی کشور و از جمله وزیر صنایع و معادن با تاکید بر غیرقانونی بودن این کار اعلام کرده‌اند که با شرکت‌های داخلی که به خارج از کشور سفارش تولید می‌دهند، برخورد خواهد شد.

البته دقیقا معلوم نیست که آیا سفارش تولید عروسک‌های دارا و سارا به چین از سوی کانون پرورش فکری کودکان و توجوانان نیز مشمول این برخورد خواهد شد یا خیر؟



نوشته شده در تاریخ سه شنبه 88/12/11 توسط بهروزجلفایی
تمامی حقوق این وبلاگ محفوظ است | طراحی : پیچک
  • خرید اینترنتی | ماه موزیک